双核驾趣·细雨惊雷 中经网试驾探岳GTE
作为一汽-群众旗下首款新能源SUV,探岳GTE交融了群众GT宗族的赛车基因和高效的插电式混合技能,在丰厚了一汽-群众SUV宗族矩阵的一起,又与迈腾GTE共同向合资插混商场发起了冲击。五月下过一场雨,北京城夏意渐浓,经济日报-我国经济网记者试驾了这款刚上市还“热乎”的车型,看看它终究能否肩负起一汽-群众“品牌向上”和“新能源战略”重担。  外观方面,探岳GTE与燃油版探岳最显着的差异,就是巨大的“哑铃”式下格栅与底部的黑色贯通式规划,视觉冲击力“拉满”;上格栅接近右前大灯的区域,蓝色的GTE英文标识营造出少许科技感;C型日间行车灯则是这款车身为GTE宗族的另一标识。  旁边面,贯穿车身且赋有韵律的腰线凸显出探岳GTE的运动感与力气感;从两边前门下部向后延伸并交汇于尾部的黑色饰条,营造出“悬浮式”的视觉感触。尾部的GTE标识,则再次强调了这款车的“非同一般”。  全体来看,探岳GTE的外观比较燃油版车型更有攻击性与科技感,小编试驾的“星耀金”配色稍显温文,星斗蓝与锰石黑则看起来更“桀”一些。  进入车内,以驾驭员为中心的环抱式驾驭室规划,使驾驭员能轻松监控并操作整车的运转状况,真皮多功用方向盘握感一流;10.3英寸的液晶外表读数明晰,中控液晶屏只要8英寸略显“破旧”,但胜在显现明晰、功用安稳,简直能满意一切驾驭需求,但文娱功用偏弱。  空间方面,轴距2730mm的探岳GTE在中型SUV中算是“小个子”,但驾乘空间却较为宽阔,在将前排座椅调至适宜的驾驭姿态的情况下,175cm的小编在驾驭员正后方尚有约两拳半的腿部余量,翘起二郎腿捉襟见肘;后排独立空调与双USB充电口,则为后排乘客的供给了舒适性与便利性。  储物空间方面,探岳GTE后备箱只能算是够用,却称不上宽阔;档杆前储物格略深,甩手机时取用时稍显不方便,档杆后方扶手处的储物格空间不小,但不能彻底盖严,对强迫症有些“不友好”。  开车上路,1.4T发动机与85千瓦永磁同步电动机协同作业,起步顺利且油门呼应快捷,低速转弯指向性强,转弯助力适可而止;高速时方向盘一点点不飘,指向性杰出,是了解的“群众味儿”。  在市区内走走停停,探岳GTE的动能收回作用得以体现,该车型共有纯电、混动、电量坚持、充电、运动五种驾驭形式可供挑选,其对应的运用场景与能量收回、开释逻辑各不相同,极大地扩宽了该车型的适应性。值得一提的是,探岳GTE的动能收回适当顺滑,一点点没有一般电动车或混动车的突兀感,如春雨般悄但是至,润物无声。  高速行进时,探岳GTE的动力组合相同不行小觑,“双核”驱动在DQ400e六速湿式双聚散变速箱的合作下,可供给155千瓦的归纳最大功率,以及400牛·米的归纳最大扭矩,合作1835kg的整车整备质量,车子开起来较为轻盈。深踩油门,发动机的轰鸣声通过过滤变得适可而止,高速超车也并不会因1.4T的小排量而“拉胯”——官方数据显现,探岳GTE百公里加快时刻仅为8.4秒,最高车速可达200千米每小时。  此外,探岳GTE在行进中的NVH功能相同值得称赞,高速风噪被过滤至轻不行闻;记者随后又在水泥路、石板路、碎石路等不同路段别离测验,车窗升起,就是一方静寂空间;通过减速带时,前麦弗逊-后多连杆的独立悬架体系能将震感大幅过滤,乘坐体会优异。  总结:作为一汽-群众的首款插电混动SUV车型,探岳GTE的体现简直没有短板,一个德式的“稳”字贯穿一直;在同等级或同价位的插电混动车型中,探岳GTE鲜有“宿敌”,更多的是与迈腾GTE构成掎角之势,为未来或许存在的竞赛提早占领商场。在刚刚曩昔的2019年,一汽-群众探岳累计出售17.94万辆,占一汽-群众SUV全年销量的58.12%,探岳GTE的参加,必将为一汽-群众的SUV战略与新能源战略带来更多的时机。(图/文 经济日报-我国经济网记者 张羽)

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